Línea Propuesta de Trenes Urbanos
Cómo se desarrolló el concepto de la línea de Trenes Urbanos
- En 2011, la organización de planificación en el área metropolitana de la capital (Capital Area Metropolitan Planning Organization) instituyó un Grupo de Trabajo en Asuntos de Tránsito (Grupo de Tránsito) compuesto de líderes cívicos y electos regionales para crear un plan coherente para nuestra región. Después de 18 meses de estudio y participación pública, el Grupo de Transito respaldó el Proyecto para un Sistema de tránsito de Alta-Capacidad (“Project Connect High-Capacity Transit System Plan”) para conectar 25 centros de actividad, 13 ciudades, y a cuatro condados con una combinación de autobuses exprés en líneas exprés, autobuses rápidos, trenes urbanos, trenes suburbanos, y ferrovías regionales.
- Después, un grupo asesor, Central Corridor Advisory Group, dirigido por el Alcalde Lee Leffingwell compuesto de ciudadanos representantes de negocios en la región, comunidades, y grupos profesionales; y de oficiales de agencias locales gubernamentales se reunieron de junio 2013 a junio 2014 para seguir la evaluación de rutas, alineamientos, tipos de tránsito, financiamiento, y requisitos de organización.
- El 13 de junio, 2014, el grupo asesor, Central Corridor Advisory Group presentó la ruta recomendada para los Trenes Urbanos, llamada Alternativa Local Preferida (LPA).
- El 23 de junio, 2014, la mesa directiva de Capital Metro aprobó la recomendación de la ruta de Trenes urbanos, agregando una expansión que fuera rápida para servicio al aeropuerto.
- El 26 de junio, 2014, el Consejo de la Ciudad de Austin aprobó la recomendación de la ruta de Trenes Urbanos como parte del Plan Estratégico de Movilidad de Austin 2014. El plan además incluyó proyectos de mejoras a calles de significancia regional.
Se espera que la línea de Trenes Urbanos incluya*:
- 9.5 millas de ferrocarril eléctrico de doble vías en rutas que en su mayoría ya están destinadas para la transportación pública.
- 10-a 15-minutos de frecuencias y paradas no más distantes que media milla a una milla cada una y con velocidades entre 20-30 millas por hora.
- Estimado de viajeros diario para el año 2030 serían 18,000 pasajeros, con un estimado de 10,000 nuevos pasajeros de tránsito agregados al sistema.
- Oportunidades de transferencias para actuales pasajeros del Sistema Capital Metro MetroRail, que conecta al centro de la Ciudad con zonas al Este y Noroeste de Austin, y a Leander.
La linea de Trenes Urbanos sería en general a por esta ruta*:
- Corredor East Riverside desde Grove Street a las orillas sur de Lady Bird Lake
- Atravezaría Lady Bird Lake en Trinity Street
- Por Trinity Street con servicio a Austin Convention Center, centro de Austin, el Complejo del Capitolio y la nueva escuela de medicina Dell Medical School
- Corredor San Jacinto con servicio a la Universidad de Texas incluyendo el estadio Darrell K. Royal Memorial Stadium, centro de ex-alumnos de la Universidad de Texas, la sala de conciertos Bass Concert Hall, y las escuelas de leyes e ingeniería de la Universidad de Texas
- Corredor Red River Street con servicio al Hospital St. David’s y al centro commercial Hancock Center
- Airport Boulevard al campus de Austin Community College Highland Campus
*El alineamiento final, la ubicación de estaciones y definiciones adicionales del proyecto serían definidas durante el estudio medioambiental y con las tareas preliminares de ingeniería.