I-35: Corredor del Área Capitalina (Capital Area Corridor) 
El Plan de Implementación para el Corredor I-35 que TxDOT ha desarrollador colaborando con la Ciudad de Austin y con otras agencias de transportación regional identifica proyectos que se pueden construir para reducir congestionamientos dentro del Corredor I-35 y para mejorar las eficiencias de la autopista. Los próximos proyectos permitirían la construcción de enlaces principales y calles de acceso a lo largo de la I-35 incluyendo:
• Calle de Acceso al Centro y Enlace de Riverside Interchange: Este Proyecto proveerá nuevas rampas de acceso a/desde el centro de Austin con carriles de circulación y and distribución entre Riverside Drive y próximos a la Calle Cesar Chavez Este. El proyecto posibilita adiciones futuras de tránsito y autopista al corredor I-35.
• Oltorf, Stassney, y Paso Elevado en William Cannon y Reemplazos de Enlaces: Estos proyectos reconstruirían las calles laterales de acceso y las intersecciones en cada uno de las calles arteriales. La obra podría incluir reemplazar los pasos elevados arteriales, agregar estructuras para vueltas en U y otras mejoras de seguridad.
- Completar el Enlace Direccional de US 183: Este Proyecto conectaría las rampas norte y este en pares, para proveer acceso directo entre la I-35 Norte y la US 183.
- Centro Regional para Gestión del Tráfico y la Gestión Integrada del Tráfico en el Corredor I-35: Este Proyecto incluiría nuevas tecnologías que inicialmente se enfocarían en el Corredor I-35 para controlar el flujo de tráfico en horas pico, en actividades de construcción, en casos de desviaciones por choques y clima, igual que aumentos por eventos especiales. Datos posibilitados por el nuevo centro de gestión proveerían información al viajero antes de su viaje, y durante su viaje. Además incluye mejoras en señales y en sistemas de información al viajero en calles arteriales cercanas y paralelas.
Mejoras en Conectividad entre Austin y Bergstrom International Airport 
• Conexión directa de SH 71 al aeropuerto ABIA: Este Proyecto proveería acceso adicional a automóviles hacia el aeropuerto y a la vez proveería la construcción de estructuras y drenajes que prepararían terreno para posibles extensiones de Trenes Urbanos al aeropuerto Austin-Bergstrom International Airport.
• Enlace US 183/Riverside: Este Proyecto incluiría un paso elevado separado en US 183 y Riverside para remover conflictos en vueltas en el cruce actual y proveería estructura para posibles extensiones de Trenes Urbanos al aeropuerto Austin-Bergstrom International Airport.
Programas de Seguridad Regional y Desarrollo del Corredor
• Proyecto de Desarrollo del Corredor Loop 360 (Ben White Boulevard a Loop 1 Norte): EL Proyecto sería en colaboración con TxDOT y con otras agencias para discutir, identificar Y diseñar mejoras de seguridad y movilidad.
• Proyecto de Desarrollo del Corredor RM 620 y RM 2222 (Area de Lakeline a Steiner Ranch y Four Points al Loop 360): El Proyecto evaluaría las necesidades de movilidad en los límites oeste de Austin incluyendo la seguridad y problemas de congestionamientos dentro de los corredores de RM 620 y RM 2222
• Proyecto de Desarrollo y Seguridad del Corredor M 734 Parmer Lane (Aproximadamente de Avery Ranch Road a US 290): Este programa para desarrollar y asegurar la seguridad del corredor enfocaría en un estudio de la parte de Parmer Lane que queda en la Ciudad de Austin para identificar y resolver, cuando sea posible, problemas de seguridad y congestionamientos que requieran resoluciones próximas y a medio plazo.
• Programa de Seguridad del Corredor RM 1826 (Slaughter Lane a US 290): La Ciudad de Austin junto con el Condado de Travis, TxDOT, la Autoridad de Movilidad Regional del Centro de Texas y con Capital Metro está investigando mejoras interinas para la seguridad y movilidad del corredor pertinente a la carretera US 290/SH 71 en las cercanías de la Y en Oak Hill. Este Proyecto sería una extensión de los proyectos actuales, y además estudiaría problemas de seguridad y movilidad en el corredor y proveería la construcción de algunos elementos.
• Programa de Desarrollo del Corredor de Lamar Boulevard para Determinar la Viabilidad de Tránsito de Alta-Capacidad (Riverside Drive a US 183): El Programa de Desarrollo del Corredor de Lamar Boulevard para Determinar la Viabilidad de Transito de Alta-Capacidad estudiaría oportunidades de mejorar la movilidad en la parte central del Corredor de Lamar y para coordinar y lograr posibilidades con el propuesto sistema de tránsito de alta-capacidad.
• Programa de Desarrollo del Corredor de Mueller y del Tránsito de Alta-Capacidad (Hancock Center a la Comunidad de Mueller): El Programa de Desarrollo del Corredor de Mueller y del Tránsito de Alta-Capacidad a la Universidad de Texas/centros de actividades del Centro de Austin, identificaría opciones de tránsito de alta capacidad que conecten a la comunidad de Mueller con la Universidad de Texas y con centros de actividades en el Centro de Austin.
• Programa de Desarrollo del Corredor de Seaholm y del Tránsito de Alta Capacidad (Centro de Convenciones a Seaholm y al Oeste de Austin): El Programa de Desarrollo del Corredor de Seaholm y del Tránsito de Alta-Capacidad estudiaría las mejoras posibles de las calles y las opciones de tránsito de alta-capacidad que conecten al Centro de Convenciones de Austin con el servicio de MetroRapid Bus Rapid Transit en los corredores de Guadalupe y Lavaca, así como las inversiones futuras de ferrovías regionales en el corredor de MoPac.
• Programa de Desarrollo del Corredor de. Sur/Suroeste y del Tránsito de Alta Capacidad (Del Centro de Austin al Condado de Hays): La Ciudad de Austin está colaborando con agencias de transportación regional para introducir opciones de tránsito de alta capacidad para el Sur y Suroeste de Austin. Este proyecto incluiría un estudio de corredores del Sur de MoPac, con servicio a Circle C y Oak Hill, a la Avenida Congreso Sur/Lamar Sur, incluyendo servicio a la zona Sur/Central de Austin.