El Consejo de la Ciudad de Austin con aprobación de la Resolución No. 20160818-074, ha instituido un convenio con los votantes que asegura que los fondos de bonos autorizados serán gastados en proyectos y programas indicados en la Ordenanza No. 20160818-023 que convoca la elección especial de bonos y también de acuerdo con la Resolución No. 20160818-074. Los proyectos y programas además son incluidos en este Folleto de Información al Votante Tocante los Bonos.
En cuanto los votantes aprueben los bonos, la Ciudad de Austin empezaría la coordinación, diseño, y actividades de ingeniería, tan pronto sea posible para iniciar proyectos de mejoras a los corredores y para desarrollar el programa de construcción para la consideración y aprobación del Consejo de la Ciudad.
Proyectos de mejoras a los corredores para el programa de construcción serán priorizados para lograr lo siguiente:
- Reducir congestionamiento
- Mejorar niveles de servicio
- Reducir retrasos en intersecciones para todo tipo de transportación
- Conectividad
- Mejorar eficacia de operaciones de tránsito
La resolución dice que "Ya habiendo el personal de Ia ciudad recaudado suficiente informacion para desarrollar los elementos potenciales de construccion para los proyectos de mejoras a! corrector, y antes de asignar financiamiento para cualquier construccion o que se inicie Ia construccion de estos proyectos, es obligacion del Manejador de Ia Ciudad presentar recomendaciones soportadas por metricas identificables para implementacion de un 'Programa de Construccion en el Corrector' en maneras que prioricen: a) reduccion en congestion; b) mejoras en el nivel de servicio y reducciones en retrasos en intersecciones para todos modos de transportacion; c) conectividad, y mejoras en Ia eficacia de operaciones de transito dentro de estos corredores y en el sistema entero; y de acuerdo con lo antedicho, ademas deberia tomar en cuanta: i) preservacion de viviendas costeables existentes y de comercios locales en los corredores, y las oportunidades para desarrollar nuevas viviendas costeables a lo largo de los corredores, incluyendo, pero sin limitarse a, uso de fideicomisos comunitarios de terrenos, zonas de financiamiento del incremento de impuestos a lo largo de los corredores, herramientas para zonas de preservacion de residencias principales, revisiones al programa S.M.A.R.T., e inversiones enfocadas en los corredores que utilicen bonos para Ia vivienda y el Fondo de Fideicomiso para Ia Vivienda (Housing Trust Fund); ii) dispersion geografica de los fondos; y iii)oportunidades para mejor aumentar el numero de viviendas para residentes de diferentes categorias de ingresos."
El programa de construcción en los corredores recomendará el calendario de implementación de acuerdo con las necesidades, como se haya indicado en el Plan Comprensivo de Imagine Austin, con la Lista de Arteriales Críticos, la Lista de Prioridades de Intersecciones con la Mayoría de Choques Automovilísticos, y otros planes de políticas identificados.
Implementación del programa de construcción en los corredores además enfatizará que los corredores deberán ser habitables, aptos para peatones, seguros, y aptos para servicios de tránsito, y alineados con los principios y métricas del Plan Comprensivo Imagine Austin, con las metas de reducir la millas del tráfico vehicular, de aumentar pasajeros en el transporte público, y reducir los viajes en vehículos, y promover comunidades saludables, equitativas, e integrales.
Planes existentes del desarrollo de movilidad en los corredores se repasarán y serán actualizados para asegurar que el diseño final y la implementación concuerdan con los planes de transportación recientemente adoptados y con las políticas y estándares de diseño de infraestructura de transportación regional.
La Ciudad de Austin coordinará con otras entidades locales que imponen impuestos para identificar y procurar oportunidades posibles de concesiones y otro financiamiento colaborativo de entidades federales, estales, locales, así como fuentes de recursos privados.
Si se requieren fondos adicionales para completar mejoras especificadas, la Ciudad de Austin identificará financiamiento disponible en los presupuestos capitales existentes y de otras fuentes. Si el costo de mejoras asociado con alguno de los proyectos de movilidad regional identificados es menos que la cantidad designada para ese proyecto específico, los fondos excedentes serán usados en mejoras adicionales en los corredores en donde se están implementando proyectos de movilidad regional.
Se analizarán sistemas y procesos de implementación de proyectos capitales existentes para recomendar cambios posibles y recursos necesarios para completar el programa de bonos propuesto en el plazo de ocho años de su inicio.
El Manejador de la Ciudad deberá presentar recomendaciones al Consejo de la Ciudad en plazo de 90 días de haberse aprobado por los votantes, detallando el proceso para supervisión por el Consejo de la Ciudad, incluyendo un informe al Comité de Movilidad del Consejo, y un informe al Consejo entero, y un horario y proceso para reportar al Comité Ciudadano de Supervisión de los Bonos.